Главная | Медико санитарная помощь при дтп

Медико санитарная помощь при дтп


Необходимо иметь знания, чтобы оказание первой помощи при дтп не привело к неверным действиям и ухудшению состояния пострадавшего. В автошколе на занятиях обучают азам первой доврачебной помощи.

Необходимо организовать вызов скорой помощи.

Алгоритм действий при оказании первой медпомощи

Одного из очевидцев ДТП отправить к телефону для сообщения числа пострадавших, о месте и характере дорожного происшествия звонок в милицию , звонок в службу скорой помощи для вызова бригады из лечебного учреждения.

Алгоритм действий при оказании первой медпомощи Прекращение воздействия повреждений автокатастрофы на пострадавшего. Поддержка у пострадавшего его жизненно важных функций организма и органов.

Удивительно, но факт! При переломах — наложить шины.

Встреча машины скорой помощи и передача пострадавшего бригаде медиков, либо эвакуация пострадавшего и самостоятельная доставка в лечебное учреждение. Поэтому руководителям и другим участникам ликвидации последствий ЧС обычно приходится принимать нестандартные решения в каждом конкретном случае.

Об организации оказания медицинской помощи пострадавшим в ДТП

Объективные сложности в работе медицинской службы связаны, главным образом, с многообразием специфических условий и факторов, влияющих как на масштабы последствий железнодорожных крушений и аварий, так и на характер и объем оказываемой медицинской помощи.

Основными из них являются: Особенности медико-тактической обстановки при железнодорожных авариях должны учитываться при планировании адекватных мероприятий на случай ЧС. Их эффективность существенно повышается при проведении прогностической оценки медико-санитарных последствий типовых вариантов ЧС, учете реальных возможностей задействования собственных медицинских сил, средств и соотнесения этих возможностей с потребностями в них для ликвидации последствий различных по масштабам и характеру ЧС, заблаговременном решении вопросов взаимодействия с соответствующими формированиями и учреждениями службы медицины катастроф.

Организация ликвидации последствий ЧС На этапе первичной информации о ЧС посредством поездной, перегонной, межстанционной, служебной диспетчерской и других видов связи , если в ней есть сведения о столкновении или сходе пассажирского подвижного состава, осуществляется немедленный выезд к месту происшествия мобильных медицинских сил и средств, формируемых на базе линейных, узловых и отделенческих больниц. Именно на них возлагается ответственность за передачу своевременной медицинской информации в вышестоящие органы о наличии и численности пострадавших, характере и тяжести поражений.

Согласно установленному порядку первичная информация по ЧС в дальнейшем уточняется. При необходимости используется метод кодирования информации по специальным критериям в зависимости от вида крушения или аварии и численности пострадавших.

На основе полученной информации и оценки складывающейся обстановки органы управления медицинскими силами и средствами в оперативном порядке принимают решения по обеспечению пострадавших необходимой медицинской помощью. При этом практически одновременно и в порядке подчиненности задействуются в зависимости от масштабов аварии три уровня управления ходом ликвидации медико-санитарных последствий ЧС: На всех уровнях действует четкая система оперативного дежурства, обеспечивающая получение и передачу медицинской информации в вышестоящие органы, а от них - соответствующих распоряжений на весь период ликвидации последствий ЧС с учетом дублирования в выходные и праздничные дни.

Их приоритетной задачей является оказание пострадавшим своевременной и в необходимом объеме медицинской помощи. Для этого используются все имеющиеся ресурсы отраслевого здравоохранения, включая железнодорожный подвижной состав.

В комплекс подготовительных и ликвидационных мероприятий входят: Степень готовности указанных сил и средств к работе в условиях ЧС определяется их заблаговременной подготовкой и оперативным реагированием на любые нештатные ситуации, возникающие на железных дорогах, в том числе при наиболее неблагоприятных или осложненных вариантах ликвидации последствий ЧС.

Имеются в виду крупномасштабные ЧС с большим количеством пострадавших, ЧС на изолированных участках железных дорог или в других неблагоприятных условиях на перегонах, вдали от мест дислокации медицинских учреждений, в ночное время и т. Целенаправленно планировать организационные мероприятия по оказанию медицинской помощи пострадавшим и включать в состав врачебных бригад узких специалистов в зависимости от особенностей повреждений при каждом виде ЧС.

Последовательность оказания первой медицинской помощи:

В этой связи более актуальным является формирование на базе ЛПУ железных дорог медицинских бригад постоянной готовности - аварийных, хирургических и реанимационных, а также бригад специализированной медицинской помощи следующих профилей: Формирование и подготовка перечисленных сил и средств с учетом реальных возможностей лечебно-профилактических учреждений предусматривают использование для работы в ЧС кадров и коечного фонда действующих в повседневном режиме подразделений ЛПУ соответствующих профилей.

Структура санитарных потерь В структуре железнодорожного травматизма преобладают множественные механические травмы различной локализации, закрытые черепно-мозговые, комбинированные травмы, ожоги, отравления продуктами горения и другими токсичными веществами.

Удивительно, но факт! По характеру происшествия катастрофы делят на столкновения, сходы, пожары, комбинированные катастрофы.

В зависимости от вида крушения и действия основного поражающего фактора в структуре санитарных потерь преобладают однотипные повреждения. Столкновение пассажирского подвижного состава: Сход с рельсов пассажирских поездов: Организация оказания медицинской помощи Оказание медицинской помощи пострадавшим при крушениях и авариях на первом, наиболее сложном этапе ликвидации последствий, имеет свои особенности. Это одна из основных причин, когда скорая не может быстро доехать до места аварии.

И этот догоспитальный период в наших руках.

Удивительно, но факт! Для закрепления определяются лечебные учреждения, в которых имеются соответствующие врачи — специалисты травматологи или хирурги, подготовленные по травматологии, анестезиологии, реаниматологии, рентгенологии, с учетом особенностей детского возраста , имеются анестезиолого-реанимационное отделение, а также возможность для полноценного обследования и лечения пострадавших.

Умение оказать помощь на этом этапе очень ценится. Обеспечение безопасности на месте ДТП. Включение аварийной световой сигнализации и установление знака аварийной остановки.

Оценка обстановки и уверенность в собственной безопасности, иначе число жертв может возрасти. Автомобиль с бензиновым двигателем сгорает за минут, есть вероятность взрыва. Поэтому необходимо заглушить двигатель, отключить аккумулятор отсоединить провода от аккумулятора всеми возможными способами вырвать, обрезать, открутить. Слайд 10 Объем и характер медицинской помощи в лечебном учреждении оказывается в соответствии с видом травм, состоянием пострадавшего и возможностями лечебного учреждения, в которое доставлен пострадавший.

В случае, если не представляется возможным обеспечить пострадавшему медицинскую помощь в необходимом объеме, следует либо вызвать специализированную бригаду постоянной готовности соответствующего профиля, либо, если позволяет состояние пострадавшего, направить его в специализированное лечебное учреждение: При направлении пострадавших в другое лечебное учреждение главным требованием является выведение их из шокового состояния, восполнение потерь крови и тщательная иммобилизация переломов костей.

Эта система включает в себя следующие компоненты: В эту систему интегрированы и ТЦМК.

Удивительно, но факт! Алгоритм действий при оказании первой медпомощи Прекращение воздействия повреждений автокатастрофы на пострадавшего.

Систему обучение лиц оказывающих первую помощь пострадавшим при ДТП. К этим лицам относятся: Такое методическое обучение организуют ТЦМК.

5.3.1. Медико-тактическая характеристика транспортных и дорожно-транспортных чс

Медико-санитарное обеспечение население при чрезвычайных ситуациях транспортного и дорожно-транспортного характера 5. Медико-тактическая характеристика транспортных и дорожно-транспортных чс Транспортный травматизм стал серьезной социальной и медицинской проблемой для большинства развитых стран современного мира.

Удивительно, но факт! Два других помощника поддерживают пострадавшего за поясницу и за бедра.

Миллионы раненых и погибших, высокий процент инвалидизации, астрономические показатели материальных потерь — все это является причиной особой озабоченности мирового сообщества. На дорогах мира ежегодно гибнет около тыс. Из всех ЧС различные транспортные и дорожно-транспортные аварии и катастрофы занимают ведущее место как по частоте, так и по числу пораженных и погибших. Последнее обстоятельство указывает на значительную тяжесть повреждений, получаемых в этих ЧС. Больницы, выделенные для оказания помощи пострадавшим, должны быть соответствующим образом подготовлены, с этой целью: В больницах, выделенных для оказания медицинской помощи пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, особое внимание должно быть обращено на готовность приемных отделений для круглосуточного приема пострадавших.

В указанных больницах машины скорой помощи, предназначенные для выезда на дорожно-транспортные происшествия, должны быть оборудованы необходимой медицинской техникой для проведения реанимационных мероприятий.

Закрепление больниц за участками автодорог должно проводиться с таким расчетом, чтобы максимальное плечо транспортировки пострадавших составляло не более 25 км.



Читайте также:

  • Раздел имущества при 2 несовершеннолетних детях
  • Где переоформить автомобиль на другого человека
  • Защита библиотек от краж